Petit nouveau :)

thierry930 a écrit:Tu fais chauffer au ralenti et tu contrôles ta jauge  après avoir fait les manip préconisées

Je vais étudier tout ça ce week-end , et la semaine prochaine je vais m'en occuper sérieusement !
Merci pour vos conseils en tout cas !

Le normalement... il auras pensé a ca... il as du esseiller... et bien lui "le garagiste" dois gagner sa vie et il n'est pas a ta place, en entre nous il s'en bas les c.. , normal vous me direz oui, sauf que plusieur fois j'ai eux comme tout le monde mes voitures chez le garagiste.. et non seulement il ne faisait pas ce qu'il fallais, mais en plus il me trouvais tout le temp des truc nouveau, alors depuis j'esseille avec mes moyens et les connaissances que j'accumule ici et sur le web de faire la plupars des traveaux, et non seulement mes factures chutes mais et c'est pas rien je sais de quoi on parle, alors rien n'est sur mais pour ce que ca coute tu fait une videnge complete de la boite et tu test et si il fait mine de fonctionner et bien c'est probablement une pompe ou un joint voir un selunoide mais pas une boite entiere, on vas esseiller de trouver quelqu'un qui pourrait te faire ca, vu la somme et le dilem tu te dois d'esseiller, encore'une foix tu n'as pas de bruit metalique ? La boite n'est pas devenue un blender ?t'as pas roulé 1000kms avec ce problème ? Alors C'est bon signe et rien n'est perdu ce n'est que mon avis mais je tien a te partager mon vécu

Je viens de laisser un message au garage où est posé mon H3 , précisant que je souhaite faire un essai de mon véhicule avec une boite de vitesse au bon niveau d'huile ...
réponse , je cite : "Honnêtement la magie n'existe pas en mécanique La boite a tourné sans huile, elle est hs" .
Mais il est d'accord pour essayer ! faudra juste que je sois sur place pour pas qu'il m'endorme au cas où finalement , une magie quelconque opère , et qu'il ne tienne pas vraiment à ce que je sois au courant que ça remarche... même si je n'y crois pas vraiment ... ce serait un beau cadeau de Noël !!!

De toit cœur avec toi et je mets à ta place.
Jai eu le problème et j'aurais aimer avoir quelqu'un, la place et le temps pour m'aider et démonter ma boite.
J'ai vidangé changé les solénoïdes avant de dépenser 3500 dans la boite mais malheureusement rien y a fait.
Je crois que j'ai étudié toutes les possibilités avant de franchir le pas...
Téléphoner à des spécialistes de la boite en France mais dès qu'on parle de Hummer, je vous laisse imaginer.
J'ai regardé aux us on trouve mais frais d'expédition, taxes douane et consigne.
Même Hummer Dodge avec Tony avait remonté une boite mais il voulait la faire monter par son garage alors frais de convois du véhicule de 3 tonnes pour traverser la France et ensuite aller le rechercher en train et revenir en Hummer par la route, à 300 Euros près j'étais au même prix et avec une garantie, l'huile neuve et surtout le nettoyage complet du radiateur de boite (vous verriez la boue qui en sort) et remplacement du visco-coupleur préconisé par GM
ATTENTION je parle là de mon H2, pour le H3 la boite est la même sauf la sortie l'arbre est moins gros.

Et phil je t'aide vachement hein

Pourtant c'est une boite GM qui est assez diffusée. Et sur Lyon, tu n'as pas trouvé de spécialiste d'américaines? qui eux peuvent t'indiquer quelqu'un qui fait les boites?

Cette boite "la 4l60e " equipe certain h2, certain taoe, les s10, les canyon, les h3, certaine corvette, les colorado,et d'autre evidement dans la meme tranche d'age.. c'est du gm et chevrolet l'a utilisée sur plein de modèle et les kit de reparations sont facile a trouver

isoparme a écrit:Cette boite "la 4l60e " equipe certain h2, certain taoe, les s10, les canyon, les h3, certaine corvette, les colorado,et d'autre evidement dans la meme tranche d'age.. c'est du gm et chevrolet l'a utilisée sur plein de modèle et les kit de reparations sont facile a trouver

Oui je sais Iso, le truc c'est que quand tu es seul c'est pas facile de réparer.
L'idéal serait un mec comme toi qui ose se lancer, un mec comme moi volontaire pour aider avec pas mal d'outillage et des bras pour aider quand même parce qu'elle est lourde (100 et qq kg)
Tony a commandé tout ce qu'il fallait pour la reconstruction de la boite pour la passer en 4L65E

Oui je comprends tres bien c'est juste que se resigner a perdre un vehicule si beau et rare sans esseiller quelque chose ... ben j'ai du mal et dans les garages.. ben c'est vite expédié et la facture salée, servi avec le sourire.. ca m'énerve ca ! sorry je m'emballe oups 

Aussi a tu verifié au lecteur obd2 des erreur eventuelle ?,  car j'ai eu la blaque bien verifier tout les connecteur sur la boite, ca n'expliqueras pas l'huile nis la 3 iem ou la 4 ieme, mais la 2 c'est possible,  quant j'ai changé mon servo pour un servo de corvette sur ma boite j'ai mal remis un connecteur et j'etait bloqué en 1ier... la panique j'ai simplement poussé un peut plus fort sur le connecteur pour retrouver mes vitesses, aussi afin de determiner la cause c'est d'effectuer un test de pression
La pression dois etre entre 60 et 90 psi , si tu as bien ca c'est le convertisseur  (appatement pas si complex a changer) sinon c'est bien en rapport avec l'huile

60 a 90 psi en vitesses ...

Aussi c'est bete mais bon le cable de selection...inspect le du debut a la fin, j'y crois pas trop mais faut chercher , aussi a tu esseille tout les mode 4x4, car la boite de transfer peut etre en N et donc ne rien transferer au ponds, faut eliminer les causes possible et faire une liste, aussi ton huile est t'elle super noir ? Ou encore rouge ?

Je suis entièrement d'accord avec toi Iso, j'ai fais de même.
Pour ce qui est du connecteur il faudrait qu'il l'est accroché, il ne peut pas se défaire tout seul, le tient c'était dû à un changement, mais cela ne coute pas de regarder.
On sais si c'est venu d'un coup le symptôme ou petit à petit ?

En tapant dans les pages jaunes " boites de vitesse" dans mon département et voisins, j'ai trouvé des spécialistes .....
https://www.pagesjaunes.fr/pros/detail?bloc_id=09194516000001C0001&no_sequence=1&code_rubrique=79082900
Si vraiment les tuyaux d'Iso non rien donné....

Et celui-ci aussi:
https://www.gironde-transmission-service.fr/

Merci pour tout vos conseils !
Mais il faut que je me résigne à trouver une nouvelle boite de vitesse à mon H3 , on a fait le tour de la question ce soir , on a regardé sous tous les angles avec le garagiste chez qui il est posé , et conclusion , HS ... et pas sûr que ce soit plus économique de réparer plutôt que de changer ... bref , je pars donc à la chasse à la boite 4L60E pour H3 3.7L ...
à suivre ...
Ah oui , la prochaine fois que je retourne voir mon H3 , je prendrai des photos du garage , il y a de belles américaines dans le hangar ...

Juste pour reprendre mon dernier message , pendant que je l'écrivais j'ai reçu une réponse pour un devis de réparation ... + de 2700€ ... j'attends d'autres réponses ,mais à ce prix là je commande du neuf ! (surtout que le prix indiqué ne tient pas compte du transport aller/retour de la pièce ...)

Pour être totalement précis , 2750€ HT

A ce prix, je ferai comme toi, je prendrai du neuf et monté par pro.

Au moins tu sera sûr et tranquille pour un bon moment coté boite de vitesse.

Phil a écrit:Pour être totalement précis , 2750€ HT

Bon sang et HT !la c'est sur... neuf c'est parreil, de mon côté j'ai rien de mieux a te proposer rapidement, quelle poisse qu'il n'y ai rien a faire...suis navré pour toi la pff

réponse d'un autre pro:

"Bonjour

Disponible en stock uniquement en echange standard , 3450 € avec son convertisseur du couple neuf inclus

Garantie 12 mois

Cdt"

De toute façon , les réponses que j'ai reçues sont similaires , pour la réparation ça tourne autour des 2700€ , pour un remplacement ça va de 2700€ si je passe la commande moi-même chez Rock-auto ( j'ai pas trouvé mieux à ce jour) à plus de 4000€ si je passe par un pro ... bref ,c'est pas papa Noël qui me posera une boite auto sous le sapin ...

nouvelle réponse , autre pro :

"Le forfait de rénovation se monte à 3435€TTC + transport aller/retour pour Lyon 168€TTC. Si un carter est hors d’usage ce sera en plus.

Le délai est de 4 à 5 semaines à partir du moment où la boite est chez nous."

mais bien sûr ...

J'ai du mal à comprendre qu'on change la boite entière sans l'avoir ouverte.....
Quand tu auras une panne de moteur, tu vas changer le moteur?
Il y a plein de pièces susceptibles de te mettre la boite en vrac mais de là à tout changer...
Tu ne peux pas la faire tomber et l'expédier chez un mec qui ne fait que de la réfection de boîtes?

thierry930 a écrit:J'ai du mal à comprendre qu'on change la boite entière sans l'avoir ouverte.....
Quand tu auras une panne de moteur, tu vas changer le moteur?
Il y a plein de pièces susceptibles de te mettre la boite en vrac mais de là à tout changer...
Tu ne peux pas la faire tomber et l'expédier chez un mec qui ne fait que de la réfection de boîtes?

lis bien mes précédents message :
forfait rénovation à + de 3400€ sans le transport (rajoute + de 150€ si tu passes par un transporteur ) ...si je commande une boite chez Rockauto par exemple , avec transport + frais de douanes + consigne ( parce que je ne vais pas renvoyer la mienne ) ça monte à 2700€ ... ça te donne envie d'envoyer ta boite à la réparation ? pas moi , de plus je n'ai ni les outils , ni la compétence pour le faire moi-même et quand bien même ce serait le cas , je n'aurais pas de garantie garage sur la réparation ...

Généralement, pour une rénovation telle que celle-ci sur une boite ancienne, comme c'est une grosse opération, une grande partie des composants intérieurs sont changés par principe pour que la garantie soit possible.

Tant qu'à ouvrir, autant y mettre du propre et du neuf dedans, c'est ce qui fait le prix.

Donc à quelque chose près tout va y passer, et ça finit par devenir non pas une réparation mais un "échange standard sur sa propre boite", avec en plus le délai de réparation et des transports alller et retour, soit les 4 ou 5 semaines annoncées.

Autant en prendre une neuve, voire une déjà refaite en échange standard un peu moins chère : C'est pas plus mal, avec toujours une garantie et moins d'immobilisation du véhicule.

Bien sûr, un mécanicien confirmé referai lui même sa boite avec les pièces nécessaires, la main d'œuvre gratuite et l'outillage à disposition. On n'est pas tous mécaniciens...

Pour ce qui est d'un moteur, quand c'est vraiment bien interne et pas autour que ça se passe, c'est aussi souvent ainsi quand le véhicule a beaucoup de kilomètres. Quand l'usure est prononcée, réparer d'un côté fragilise l'autre, car l'équilibre n'y est plus et ça finit par lâcher plus loin. Je l'ai vécu sur des fourgons, réparer le haut moteur finit par casser le bas, faut pas chercher...