Projet fou de Tony6767

voila que je vous expose ma dernière trouvaille .
je viens de lire ça : ( cette nuit à 1h )
HOMOLOGATION NATIONALE
Le véhicule immatriculé en CG Collection peut s’affranchir des contraintes de l’homologation nationale et de la délivrance du Certificat de conformité national : c’est un des principes fondateurs de la CG Collection qui permet notamment d’immatriculer des véhicules non distribués à l’époque sur notre territoire ou motorisés différemment. L’article R 311-1 du code de la route est explicite sur ce point : « Les véhicules de collection y sont définis, comme ceux ayant plus de trente ans, et ne pouvant satisfaire aux prescriptions techniques du « Livre II » du code de la route intitulé « Le véhicule ».
RESTRICTIONS DE CIRCULATION
Halte à l’intox, il n’y a plus AUCUNE restriction de circulation à un véhicule immatriculé en CG Collection, en France comme à l’étranger. Vous pouvez partir pour un tour du monde avec votre belle immatriculée en CG Collection !.
En pratique, cela  va permettre d’immatriculer sans longue et coûteuse réception à titre isolé des voitures comme par ex. les DeLorean ou Ferrari 208 (véhicules jamais commercialisés en France), la plupart des véhicules des années 70-80 importés des USA ayant bénéficié de motorisations différentes du fait des normes inti-pollution (injection au lieu de carbus, etc) ainsi que tous les véhicules importés dont le constructeur a disparu et n’est donc plus à même de délivrer un certificat de conformité.
GARAGE
Quand on achete par exemple en Italie , en Allemagne ou en Hollande , dans un garage,la traçabilité des véhicules est plus garantie quand France . car le garagiste risque très très gros s'il essai de vous arnaquer.
Eurêka
Alors mon petit cerveau a tout compris :  
trouver un Hmmwv de 1985 dans un garage d'un pays pas loin de la France , (comme ça je peux aller le chercher moi même ) , le mettre en carte grise collection.
Et pi voila , l'affaire est faite ., tony y roule enfin avec le véhicule de ces rêves .
Alors , bonne ou mauvaise idée ??????????????????

ça résout pas le probleme du très gros billlet €€€€€ à mettre pour le restaurer !!

sur celui la par exemple , http://ww3.autoscout24.fr/classified/273786150?asrc=st|as
la peinture , et quelque bricoles .

Tony,
tu as essayé leparking.fr ?
c'est un méta moteur. tu gagneras du temps.
eric

oui hmb49 , c'est la que je l'ai trouvé celui la .

Allez GO ramènes ton Humvee maintenant

c'est pas possible , les Hmmwv sont pas en essence en 1985 / 1986 .

un problème peut en cacher un autre .

sur le fonds me semble que tu as raison tony
il va devenir plus simple d'importer des hmmwv mais comme le dis florent restera tjr la restauration couteuse a prevoir .

de plus , si le véhicule n'a plus besoin de RTI pour obtenir une CG , il n'en demeure pas moins , que des lors ça reste un PL et non un VL car plus de 3500kg

donc ce RTI permettait de les passer en moins de 3500kg .....................affaire a suivre

pour le permis , y a pas de soucis , je conduit un 40T  depuis 25 ans .

tony6767 a écrit:pour le permis , y a pas de soucis , je conduit un 40T  depuis 25 ans .

Tu as le PL, c'est super, mais penses aussi à la revente !

Si tu as une carte grise en PL, tu es mariés avec, à vie ! et on ne sais jamais de quoi est fait l'avenir, si un jour tu dois le vendre , une CG VL sera tout de même plus facile (moins difficile pardon) à revendre !

En effet c'est la ou je voulais en venir
Hmmwv ou H1 en PL = revente impossible

Le ticket de sortie est donc le carton en VL

A la fois ça me rassure quand même car nos joujou ne seront pas déprécier par cette révision sur les cartes grise collection

À noter que les importations grandissantes de Humvee en France se font en véhicules de collection (FFVE), donc plus de trente ans et pas de réception à titre isolé (RTI). L'état du véhicule va de brut de fonderie à totalement refondu, les prix peuvent être la moitié d'un Hummer H1.

Les stocks d'origine sont énormes, on n'a donc pas à craindre la pénurie qui caractérise le marché de niche du H1 (peu d'acheteurs, peu de vendeurs, nombre de véhicules très limité, pas de cote mais prix en hausse). Le passage progressif du H1 en véhicule de collection (les premiers Hummer sont sortis en 1992) devrait permettre une augmentation des importations en supprimant l'obligation d'homologation à titre individuel si difficile et/ou coûteuse. Mais le H1 restera bien plus que le Humvee ce marché de niche si … particulier.

Quant aux H2 et H3, les volumes de production ont été bien plus élevés que le H1 (mais bien moindres que le Humvee), ce qui permet ipso facto un marché plus large. Toutefois, comme celui du H1, le parc est bien sûr condamné à une réduction progressive par suite du retrait du marché de véhicules mal construits et/ou mal entretenus.

Globalement donc, des perspectives moyennes, sauf pour ceux qui entendent conserver leur(s) favori(s) jusqu'au bout, parviennent à l'entretenir correctement pour un plaisir toujours renouvelé !