Que faut-il éviter pour ne pas casser...

Salut à tous,

J'ai mon bô H2 depuis une semaine déjà et comme tout le monde ici je tiens à en prendre soin et le bichonner le plus possible.
Mais aujourd'hui certainement à cause de la chaleur, j'ai eu un sursaut d'adrénaline en démarrant à fond à un feu vert pour faire rugir les 311 chevaux, et un coup d'énervement face à un gars en voiture qui ne voulait pas se pousser, j'ai reculé pied au plancher aussitôt après avoir enclenché la marche arrière et les quatre roues se sont bloquées brutalement au bout d'un mètre !

D'où ma question : risque-t-on de casser quelque chose dans le Hummer (BA, transmission, etc.) avec ce genre de comportement très OCCASIONNEL et que faut-il éviter de faire pour ne rien casser dans la mécanique ?

Merci d'avance pour vos conseils avisés d'experts.

Surtout à ne pas faire !!!
En effet, ton H2 fait 3 tonnes, c'est un 4x4 permanent et la BA a du mal à encaisser ce genre de burn.
La régle de base sur tout 4x4 permanent : pas de burn sur l'asphalte même occasionnel. Tu vas y laisser ta transmission !

Tu as 300 cv sous le pied mais ce n'est pas une GT. Alors même si un gars t'énerve, cool à l'US, ne t'occupe pas de lui ... tu n'es pas dans le même monde.

C'est tout ce qu'il ne faut pas faire avec ton H2 ... les départs arrêtés !
Surtout en marché arrière ?! grand fou !

sinon un Hummer est un grosse mécanique et du GM donc c'est très solide .

Merci pour vos conseils. En gros tout ce que je viens de faire, plus jamais !!!  Promis...
Mais rassurez-moi, j'ai rien cassé là ? Comment on s'aperçoit justement que quelque chose ne tourne plus rond ?
La marche arrière semble bien aller et la BA reste souple...

surtout en marche arrière! un départ arrêter de temps en temps au péage sa va sa tu peux le faire... ou sinon tu te prend un 2008 et la c'est beaucoup plus solide.

Effectivement, mais j'aime trop mon 2003 jaune et j'espère le garder le plus longtemps possible !
J'ai bien compris la leçon avec ma frayeur soudaine de casser la mécanique. Oh oui !
De plus je reviens de chez un pote garagiste pour changer les nouvelles plaques d'immatriculation. Il me confirme que tout est OK, aucun bruit dans la transmission, la BA passe parfaitement sans accrocher. Ouf !
Allez, maintenant je reste zen...
Merci à tous.

ça me rappelle un film que j'ai vu il n'y a pas longtemps ou le gars disait " plus c'est lourd plus c'est solide!"
effectivement la mécanique GM est fiable.
Certes Il faut préserver la mécanique mais de temps en temps ça ne fait pas de mal de rouler dans les tours. Par contre les départs arreter, vaut mieux éviter...

"Plus c'est lourd plus c'est solide !"... Y'a du vrai quelque part et j'aime bien cette devise !  Ca va dans le sens d'un 4x4 qui me fait aussi rêver : le Marauder de l'armée d'Afrique du sud (découvert dans une vidéo de présentation TopGear indiquée par un membre dans ce forum).

Mon pote m'a dit aussi qu'une fois chaud c'est bien d'accélérer un coup pour évacuer l'eau de condensation du pot. A force cela fini par percer le pot et il en a vu beaucoup dans ce cas. Je ne sais pas si c'est vrai mais effectivement en suivant à pied derrière mon H2 qui sortait du garage, j'ai vu une grande quantité d'eau couler. C'est peut-être propre à notre région avec son climat très rude...
On en apprend tous les jours !

Si tu veux éviter la condensation dans ton échappement, fais un trou de D4mm sous l'arrière de ton intermédiaire et fini la condensation.

Alain CAP 180 AVENTURE 4WD

Merci Alain pour ce tuyau. Je vais ajouter ça dans ma liste de choses à faire sur le H2...

Même l'été en pleine chaleur . il me fait une mare d'eau !

faite comme moi: recycler l'eau j'ai brancher une machine a café dans la voiture comme sa j'ai toujours de l'eau a dispo!

Excellent !!!