J'ai peut être trouver mon Hummer H3!!! deux choix...

La prochaine étape c'est, de faire comprendre a ma femme que le H3 va être plus beau avec les wheel spacer, et ca, c'est pas faite!!! elle veut le garder original... une fois les wheel spacer installé , ca devrait être des lumières (feu) sur le top, ou une bar led 'environ 50 pouces, mais ca aussi c'est pas faite...Madame!!!

J'aurais aimer lui installer des pneus Toyo, les mêmes que sur mon gros mais, pas la même grosseur, disons du 285/95R16, ca aurait été très beau!!!
J'aime les modifier au maximum sans modifier la suspension, j'aime mieux les garder original le plus possible, c'est plus facile a vendre au cas ou... j'ai pleins de projets dans ma tête mais, il faut penser au porte feuille aussi...

T’aurais pas une photo de ton H ou l'on voit comment tes pneus sortent de tes ailles avant que tu installe les élargisseurs d'ailles?!?

Québecois a écrit:je m'ennuie de mon H... j'ai de la nostalgie, une photo avec un H2 sut blanc, le plus beau que j'ai vue live... vraiment un beau H2, super clean!!!

Vraiment superbe ton H2, c'est beau à voir

Le mien avec dew space de 3" donc 1,5 each side, monté  en 285/45 r22

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Ca sort fort vraiment... meme si c'est que 1,5 ", ca le change le H3 , now en tire 295/95 r16... si ca existe.. evite il te f1udras une echelle poir monter dedans ! Lol beaucoup tape des 305/75r16 voir des 315/75r16

Ici la comparaison entre les pneus h3 d'origine et des 305/75 r16

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Merci , c'est bien de voir des comparaisons, ca nous aides... mes pneus sont des 285/96R16, il ne devrait pas avoir de problèmes, et pour les wheel spacer, ca sort juste bien des ailles...

Et ici avec des 315/75 r16

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Et la avec mes r22 vs 315 r16


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Avec des pneus comme ca il faut juste savoir que le petit L5 vas galerer un peut, au max il ne faut pas dépasser  les 35" donc les 315.
Car les composant de direction et steering vont pas apprécier la différence et les bush non plus,  si tu monte des 37"un  kit rancho est conseillé. ..et un v8 aussi lol

Moi je recherche des peux r22 en 35" offroad , mais en Belgique c'est vraiment cher... genre 450 euros pieces... ou 600 pour des nitto, donc si je trouve pas je passerais peut etre en 35" donc 315... d'ici quelque temp , plus gros je ferais pas, c'est pas beau, c'est trop lourd, et ca vas peter le h3, cela dis... c'est mon avis rien de plus.
Puis aussi avec des 35" il te faut des spacers sinon tu touche au braquage, des 3" donc 1,5" each seront  parfait !

Mais il vas avoir une de ces gueule le H3 oulala !

Genre ca en r20 35 " nitto


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C'est mieux !

J'ai vue une photo d'un H3 par hasard sur le net, je pense qu'il c'est déjà présenté ici sur le forum, peut être qu'il est membre aussi, je ne le sais pas...

Vous allez comprendre ce que je veux dire!!! Est-ce une illusion ou ces roues en avant sont penché... c'est quoi qui peut faire ca??  les barres de torsions trop serrer ou quoi!!! c'est pas normal...

Ha que je suis niaiseux!!! j'ai mis deux fois la même photo...

Oui je vais faire un tutoriel la dessus, en fait en levant devant via les torsion bar la geometrie avant est changées !  Et donc il faut refaire la geometrie des roues dans les 2 axes

Pour que ca soit aussi penché que ca, ce pourrait'il qu'il est changer ces deux pièces afin de le relevé encore plus haut, trop haut!!! et qu'il n'a fait aucune géométrie...






Moi, je l'ai relevé peut être de un pouce et demi (quatre tour complet) et ca fait pas ca...

Les torsion key que l'on vois sur ta photo normalement ne change rien , moi j'en ai acheté et comparé au genuine c'est idem, vu que le gris n'as pas l'air bien haut devant on pourrais croire que les calles de geometrie " camber retainer ' on été enlevée ou mal réajustees  

Ici les retainers en question

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C'est la première fois que je vois ces pièces de cales de géométrie, ils ont placés où!!! c'est quoi leurs nom en anglais, en inscrivant le nom de ces cales en anglais sur Google,on pourrait peut être voir une vidéo de quelqu'un qui ajuste ces cales... ca serait bon a savoir!!!

J'ai trouvé ca, ca peut nous aider a voir ou cette pièce est situé...

http://www.fourwheeler.com/features/0611or-2006-hummer-h3/photo-05.html

Leur nom c'est "camber retainer" on les vois sur ta photo en haut a gauche elle serve a bloquer l'angle du bras de suspension avant "haut", il y as juste en dessous un collant vert

Ici j'ai marqué l'emplacement

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Merci et bon travail de recherche, c'est très important a savoir qu'il y a un ajustement de la géométrie qui est très importante en autre pour l'usure égal des pneus...

Un vidéo montrant la suspension avant d'un H3 au travail...

Québecois a écrit:La prochaine étape c'est, de faire comprendre a ma femme que le H3 va être plus beau avec les wheel spacer, et ca, c'est pas faite!!! elle veut le garder original... une fois les wheel spacer installé , ca devrait être des lumières (feu) sur le top, ou une bar led 'environ 50 pouces, mais ca aussi c'est pas faite...Madame!!!

J'aurais aimer lui installer des pneus Toyo, les mêmes que sur mon gros mais, pas la même grosseur, disons du 285/95R16, ca aurait été très beau!!!
J'aime les modifier au maximum sans modifier la suspension, j'aime mieux les garder original le plus possible, c'est plus facile a vendre au cas ou...  j'ai pleins de projets dans ma tête mais, il faut penser au porte feuille aussi...

T’aurais pas une photo de ton H ou l'on voit comment tes pneus sortent de tes ailles avant que tu installe les élargisseurs d'ailles?!?

Non,j'ai installé les deux en même temps

isoparme a écrit:Les torsion key que l'on vois sur ta photo normalement ne change rien , moi j'en ai acheté et comparé au genuine c'est idem, vu que le gris n'as pas l'air bien haut devant on pourrais croire que les calles de geometrie " camber retainer ' on été enlevée ou mal réajustees  

Ici les retainers en question

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J'en ai mis sur mon pickup.
en fait,ça t'aide à régler plus facilement ton reglage pour la géométrie

Attention on est surveil..... et l'admin a entièrement raison,  j'y ai pensé hier soir qu'on était rendu technique avec la suspension du H3, d’ailleurs, ils d'autres sujets qu'on a abordés dans ce post qui pourrait aller dans la partie technique du H3, on s'emballent...    


On va ramasser le plus de documents possible et on va aller ouvrir un poste technique dans la section des H3.

C'est  juste,
il y a déjà  un post avec ça,lorsqu'on n'arrivait pas  à régler ma géométrie
https://www.hummerbox.com/t2508p45-kit-suspension-hummer-h3-h3t

salbi01 a écrit:C'est  juste,
il y a déjà  un post avec ça,lorsqu'on n'arrivait pas  à régler ma géométrie
https://www.hummerbox.com/t2508p45-kit-suspension-hummer-h3-h3t

Tu as raison Stef, ils y a six pages qui parle de ce sujet, je ne savais pas... quelques fois dans bla bla bla, on parlent de tout et de rien mais, la discussion peut tourner sur quelques chose de plus technique, et alors avant de s'en rendre compte que ce sujet a déjà traité dans la partie technique, on a trois pages de fait...