Nouveau à Lyon

C'est bien ca, tu vas le conserver longtemps ton H...

Tiens ton volant aussi !? 

C'est bien de faire ta direction : Ça ira mieux pour viser juste les passages étroits en Corrèze !

ALF 05 a écrit:C'est bien de faire ta direction : Ça ira mieux pour viser juste les passages étroits en Corrèze !

Oui je verrais avec le Morvan ce week end, il m'a dit que je risquais rien

Passage au garage ce soir.
J'avais un capteur oxygène défectueux donc remplacé
Moteur de boite de transfert remplacé, il était HS d'où le message REPARER 4 RM lorsque j'appuyais sur blocage de différentiel.

C'est quoi un capteur d'oxygène ?

Ouf t'en avait de la terre sur le moteur de la boîte, t'est un violant !

C'est de la faute à Tony

ALF 05 a écrit:C'est quoi un capteur d'oxygène ?

La sonde lambda est appelée aussi sonde à oxygène. Les premières sondes lambda datent des années 70 et ont été adoptées en Europe en 1993 sur les véhicules particuliers essence, pour répondre à la norme européenne EURO 1 d'émission des polluants de l'air.
Quelle est l'utilité d'une sonde lambda et comment fonctionne t-elle ? Toutes les réponses dans la suite de notre article.
À quoi sert une sonde lambda ?
Une sonde lambda est composée d'un corps en céramique constitué essentiellement de dioxyde de zirconium ou de titanium. La plage de température de fonctionnement est comprise entre 300 et 600 degrés.
Bon à savoir : il existe des sondes lambda chauffantes leur permettant de parvenir à une température de fonctionnement plus rapidement.
La sonde lambda est installée à l'avant du pot d'échappement catalytique. Sur les dernières générations de véhicules, il peut y en avoir une deuxième après le pot d'échappement catalytique, voire une troisième à l'avant. Ces dernières permettent une mesure plus précise de la valeur lambda.
Cette sonde mesure en permanence la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement :
Le symbole de la valeur du lambda est la lettre grec λ . Il donne un coefficient d'air lambda égal à 1 lorsque le rapport air essence est optimum, à savoir un dosage de 14,7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence.
Sur un véhicule, la valeur lambda (λ ) doit être comprise entre 0,97 et 1,03. C'est la valeur que l'on retrouve sur le rapport du contrôle technique. Au-delà de ces valeurs, le taux de pollution est incorrect.

On dirait un gros jouet sur les photos
Il y a aussi un H1 je vois

H_ervé a écrit:

ALF 05 a écrit:C'est quoi un capteur d'oxygène ?

La sonde lambda est appelée aussi sonde à oxygène. Les premières sondes lambda datent des années 70 et ont été adoptées en Europe en 1993 sur les véhicules particuliers essence, pour répondre à la norme européenne EURO 1 d'émission des polluants de l'air.
Quelle est l'utilité d'une sonde lambda et comment fonctionne t-elle ? Toutes les réponses dans la suite de notre article.
À quoi sert une sonde lambda ?
Une sonde lambda est composée d'un corps en céramique constitué essentiellement de dioxyde de zirconium ou de titanium. La plage de température de fonctionnement est comprise entre 300 et 600 degrés.
Bon à savoir : il existe des sondes lambda chauffantes leur permettant de parvenir à une température de fonctionnement plus rapidement.
La sonde lambda est installée à l'avant du pot d'échappement catalytique. Sur les dernières générations de véhicules, il peut y en avoir une deuxième après le pot d'échappement catalytique, voire une troisième à l'avant. Ces dernières permettent une mesure plus précise de la valeur lambda.
Cette sonde mesure en permanence la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement :
Le symbole de la valeur du lambda est la lettre grec λ . Il donne un coefficient d'air lambda égal à 1 lorsque le rapport air essence est optimum, à savoir un dosage de 14,7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence.
Sur un véhicule, la valeur lambda (λ ) doit être comprise entre 0,97 et 1,03. C'est la valeur que l'on retrouve sur le rapport du contrôle technique. Au-delà de ces valeurs, le taux de pollution est incorrect.

Merci pour ta réponse. C'est donc une sonde Lambda, je n'avais pas fait le rapprochement.

Bonjour H_ervé super jolie ton sut il a l'air comme neuf

H_ervé,je vois que tu as encore les traces sur ta ridelle arrière,as tu essayé avec du polytrol

Oui en fait j'ai tout essayé, le seul truc il faut gratter avec une lame de rasoir plate pour enlever l'épaisseur et ensuite frotter avec des produits

Rocca44 a écrit:Bonjour H_ervé super jolie ton sut il a l'air comme neuf

J'essaye d'en prendre soin mais souvent c'est le temps qui manque.
Au printemps il aura la totale je pense

Par contre j'ai vu un truc sur un sut préparé, l'arceau à l'arrière et j'hésite

C'est simpa en tout les cas

J'aime bien les pots d'échappement sur ce jaune !!!

Le diamètre, c'est du délire !

Et ils sont visiblement fonctionnels, il n'y a pas de sortie sur l'arrière.



Pour la position de la roue de secours, je suis moins fan. Dommage aussi qu'elle ne soit pas comme les autres, c'est une origine peinte en noir comme sur le mien.

ah oui très sympa le style du jaune   ou tu préfères pas la couleur boue ?
merci pour le cours sur la sonde , hervé va devenir un référent technique 

Boul a écrit:On dirait un gros jouet sur les photos
Il y a aussi un H1 je vois

Oui il y a deux H1 dont un qui est déjà réparé et le 2ème en cours
Il va être terminé cette semaine normalement

ALF 05 a écrit:J'aime bien les pots d'échappement sur ce jaune !!!

Le diamètre, c'est du délire !

Et ils sont visiblement fonctionnels, il n'y a pas de sortie sur l'arrière.



Pour la position de la roue de secours, je suis moins fan. Dommage aussi qu'elle ne soit pas comme les autres, c'est une origine peinte en noir comme sur le mien.

À tout les coût il on fait une conversion duramax diesel ce qui explique les ligne d'échappement énormes !

Conversion Duramax : https://www.hummerbox.com/t4491-duramax-et-transmission-allison-dans-un-hummer-h2

Pour Boul, le H1 avec son futur moteur neuf