Grizou est arrivé ; Hummer H2 luxury greystone & sedona

Très ressemblant d'aspect au proflex

WOW!!! méchant amortisseurs, Sur qu'elle machine ils vont être installer!!! sur le grizou...

Yes de redoutables amortisseurs, Francois 

Avec des super schock comme ca, tu pourrais aller t'inscrire avec ton Hummer a la Coupe d'Europe de ski de bosses... j'ai bien hâte de voir les photos après l'installation,

gigawawa a écrit:... Grizou part en mi-mars pour un stage 4x4 de 2 jours ... à suivre 

Voila c'est confirmé , Grizou part 2 jours en stage de pilotage ! 

• • 9h00 - Accueil en salle pour le briefing technique (Diaporama)
  
• • 10h30 - Pratique Terrain : prise en main des véhicules, position de conduite, étude de la réduction et du couple 
    moteur. Maniabilité et exercices de sécurité : calage, marche arrière, démarrage en côte…
  
• • 13h00 - Déjeuner  au restaurant (non compris dans l’inscription)
  
• • 14h30 - Pratique terrain : Montées, descentes, dévers, étude des débattements de ponts.
  
• • 17h30 - Débriefing  de la journée
  
  
  

• • 9h00 - Accueil en salle pour le briefing technique (effets différentiels, pneumatiques, amortisseurs et aides 
    électroniques).
  
• • 10h30 - Pratique Terrain : prolongement des exercices de la veille, reprise d’adhérence, maintien du véhicule en 
    dévers, application sur un itinéraire tout terrain.
  
• • 13h00 - Déjeuner  au restaurant (non compris dans l’inscription)
  
• • 14h30 - Pratique terrain : zones de franchissements adaptées à l’évolution des stagiaires.
  
• • 17h00 - Nettoyage des véhicules sur l’aire de lavage STIHL et remontage des roues de route. Remise des diplômes.
  
  
  

Dans les années 90 avec mon frère,on avait fait un stage de deux jours avec Philippe Simonin en Auvergne .
A l'epoque,il roulait en UMM et nous en Toyota Hilux,de sacrés souvenirs,bon stage à toi

J - 4 pour le stage 4x4 !

Et au retour , polishage par carrossier avec produits & matériels professionnels ; soit une journée de boulot ! 

Démonstration :

Avant :



après : 

Ouais!! ca lui a fait du bien...  Fait lui plaisir un peu a ton H, va un peu moins dans les sentier ou ils y a beaucoup de branches,

une photo pour nos passionné du H 

Boîte 6 huuum ... Un rêve !!

Oui , je confirme c'est un gros + 

Ouais, c'est THE gros + !!

Belle garde au sol

Boul a écrit:Belle garde au sol

Belle machine et dire qu'elle sort tout juste d'une grande séance d'esthétique.. une question!! quelques fois j'entends le mot "garde au sol" ca veut dire quoi exactement!?!

Pour moi,je l'exprime avec la distance qu'il y'a entre la roue et la caisse

Boul a écrit:Pour moi,je l'exprime avec la distance qu'il y'a entre la roue et la caisse

Disons la distance entre le sol et la caisse
Pour le reste,c'est le passage de roue

La garde au sol est la distance entre le sol et le point le plus bas du 4x4 !

Si vous changer les amortisseur d'un H2 , vous ne modifiez en rien la garde au sol, elle reste identique à l'origine !

Seul des roues plus grandes peuvent réellement modifier la garde au sol, car tous les éléments de transmission aux roues restent à la meme hauteur, par rapport au sol ! le demi arbre, qui touche dans des ornières reste au centre de la roue, donc toujours à la mémé hauteur

Là, les amortisseurs plus longs améliorent le débattement des roues, nécessaire en cas de croisement de pont, pour que les roues restent en contact avec le sol !

La confusion entre les 2 est fréquente chez les propriétaire de 4x4, qui ne font pas de 4x4 ! lol

Alors, les Hmmwv et les H1 ont augmenté leurs garde au sol en ajoutant un gearbox dans les roues mais, le Hmmwv et le H1 ont ils le même gearbox??? "désolé je ne sais pas le nom en Francais"

on dit portique en Français :

 https://www.hummerbox.com/t2152-gear-ou-portique-sur-hummer-h1

quadwolf a écrit:La garde au sol est la distance entre le sol et le point le plus bas du 4x4 !

Si vous changer les amortisseur d'un H2 , vous ne modifiez en rien la garde au sol, elle  reste identique à l'origine !

Seul des roues plus grandes peuvent réellement modifier la garde au sol, car tous les éléments de transmission aux roues restent à la meme hauteur, par rapport au sol ! le demi arbre, qui touche dans des ornières reste au centre de la roue, donc toujours à la mémé hauteur

Là, les amortisseurs plus longs améliorent le débattement des roues, nécessaire en cas de croisement de pont, pour que les roues restent en contact avec le sol !

La confusion entre les 2 est fréquente chez les propriétaire de 4x4, qui ne font pas de 4x4 ! lol

Exact 

"La garde au sol est, sur un véhicule, la distance entre le sol, sur lequel reposent, par exemple, les pneus, et le point le plus bas du châssis, qui ne doit pas entrer en contact avec le sol."

Et le Hummer H2 Grizou est équipé de 37" et du kit Rancho 4" :

Le portique de gauche est synchronisé alors, que celui de droite ne l'est pas, sans doute celui du Hmmwv... est-ce que j'me trompe!!!

Et pour le kit de rehausse pour le H2, comment ca vaut...($$$)

Nous autres ici, un portique c'est une petite pièce qui est situé juste avant de rentré dans une maison...